Penghancur Kerucut Majemuk

Rangka BadanStruktur baja cor tugas berat (ZG270-500) yang menopang semua komponen internal. Struktur ini berbentuk silinder atau kerucut dengan flensa atas untuk memasang cincin penyetel dan alas bawah untuk pemasangan ke fondasi. Ketebalan rangka berkisar antara 50–150 mm, tergantung pada ukuran crusher.

Bingkai Atas:Berisi kerucut tetap (cekung) dan mekanisme penyesuaian, dengan rusuk radial (ketebalan 30–80 mm) untuk meningkatkan kekakuan terhadap gaya penghancuran.

Bingkai Bawah: Berisi selongsong poros eksentrik, bantalan poros utama, dan komponen transmisi. Dilengkapi saluran oli untuk pelumasan dan pendinginan.

Kerucut BergerakKomponen kerucut dengan lapisan baja mangan (ZGMn13) atau besi cor kromium tinggi (Cr20) (ketebalan 30–80 mm) yang dipasang melalui pengecoran paduan seng. Badan kerucut ditempa dari baja paduan 42CrMo, dengan alas berbentuk bola yang pas dengan bantalan bola poros utama.

Kerucut Tetap (Cekung)Liner annular multi-bagian (2–4 segmen) yang terbuat dari material tahan aus, dipasang pada rangka atas. Setiap segmen sesuai dengan tahap penghancuran (kasar hingga halus), dengan profil rongga yang bervariasi (sudut, kedalaman) untuk mengontrol ukuran partikel.

Poros UtamaPoros baja paduan tempa (40CrNiMoA) yang menghubungkan kerucut bergerak ke selongsong poros eksentrik. Poros ini memiliki ujung bawah yang meruncing (lancip 1:10) agar pas dengan selongsong eksentrik dan bagian atas yang bulat untuk menopang kerucut bergerak.

Selongsong Poros EksentrikSelongsong baja cor (ZG35CrMo) dengan lubang offset (eksentrisitas 5–20 mm) yang menggerakkan gerakan osilasi poros utama. Selongsong ini dipasang pada bantalan rol perunggu atau bulat dan diputar oleh satu set roda gigi bevel.

Roda Gigi BevelSepasang roda gigi baja berkekuatan tinggi (20CrMnTi) (kecil dan besar) yang menyalurkan daya dari motor ke selongsong eksentrik. Roda gigi besar dibaut ke selongsong eksentrik, sedangkan roda gigi kecil dipasang pada poros input.

Motor dan Katrol: Motor kecepatan variabel (110–500 kW) yang terhubung ke poros input melalui sistem sabuk-V dan katrol, memungkinkan penyesuaian kecepatan (500–1500 rpm) berdasarkan kekerasan material.

Sistem Penyesuaian Hidrolik: Dilengkapi silinder hidrolik (4–8) yang terpasang pada rangka atas untuk menyesuaikan tinggi kerucut tetap, sekaligus mengontrol ukuran lubang pembuangan (5–50 mm). Dilengkapi sensor posisi untuk penyesuaian yang presisi.

Perangkat KeamananKombinasi proteksi kelebihan beban hidrolik dan penyangga pegas. Ketika material yang tidak mudah hancur memasuki rongga, tekanan hidrolik meningkat, memicu katup pelepas untuk mengangkat kerucut tetap, mengeluarkan material, dan mengatur ulang secara otomatis.

Sistem Pelumasan: Sistem pelumasan oli tipis independen dengan pompa, pendingin, dan filter yang mengalirkan oli (ISO VG 46) ke bantalan dan roda gigi, menjaga suhu di bawah 60°C.

Segel Labirin: Segel multi-tahap antara kerucut bergerak dan rangka atas yang mencegah masuknya debu.

Sistem Pembersihan Udara: Udara bertekanan (0,3–0,5 MPa) disuntikkan ke area segel untuk lebih menghalangi debu, bekerja sama dengan sistem semprotan air untuk lingkungan berdebu tinggi.

Pembuatan PolaPola kayu atau logam skala penuh dibuat, termasuk rusuk, flensa, dan saluran oli. Kelonggaran penyusutan (1,2–1,5%) ditambahkan.

CetakanCetakan pasir berikat resin digunakan, dengan inti untuk rongga internal. Cetakan dilapisi dengan cairan tahan api untuk meningkatkan hasil akhir permukaan.

Mencair dan Menuang: Baja dilebur dalam tungku induksi pada suhu 1520–1560°C, kemudian dituang ke dalam cetakan pada suhu 1480–1520°C di bawah tekanan terkontrol untuk menghindari porositas.

Perlakuan Panas: Normalisasi pada suhu 880–920°C (didinginkan udara) untuk memperbaiki struktur butiran, diikuti dengan tempering pada suhu 550–600°C untuk mengurangi kerapuhan.

Pembuatan Pola: Pola busa presisi dengan detail lubang eksentrik digunakan untuk memastikan akurasi dimensi.

Cetakan: Pencetakan cangkang dengan pengikat 酚醛树脂 untuk geometri kompleks, memastikan toleransi ketat pada lubang eksentrik (±0,05 mm).

Penuangan dan Perlakuan PanasBaja cair dituang pada suhu 1500–1540°C. Setelah pengecoran, selongsong mengalami pendinginan (850°C, pendinginan oli) dan temper (580°C) untuk mencapai kekerasan HB 220–260.

Pemanasan Billet:Bilet baja dipanaskan hingga 1150–1200°C dalam tungku gas.

Penempaan Cetakan Terbuka:Bilet dibalik dan ditempa menjadi bentuk kerucut, dengan dasar berbentuk bola dibentuk dalam beberapa lintasan untuk menyelaraskan aliran butiran.

Perlakuan Panas: : Quenching (840°C, didinginkan dengan air) dan tempering (560°C) untuk mencapai kekuatan tarik ≥900 MPa dan kekerasan HRC 28–32.

Pemesinan KasarPenggilingan CNC untuk membentuk permukaan flensa, dengan toleransi kerataan (≤0,1 mm/m). Mesin bor membuat dudukan bantalan dengan toleransi silinder IT7.

Pemesinan Presisi: Penggerindaan permukaan sambungan flensa hingga Ra1,6 μm. Pengeboran dan penyadapan lubang baut (M20–M48) dengan kelas ulir 6H.

BerputarMesin bubut CNC memproses diameter luar dan lubang eksentrik, dengan sisa kelonggaran gerinda 0,5–1 mm. Eksentrisitas diverifikasi dengan mesin pengukur koordinat (CMM).

MenggilingDiameter luar dan lubang digerinda dengan toleransi IT6, dengan kekasaran permukaan Ra0,8 μm. Permukaan dudukan roda gigi digerinda hingga tegak lurus (≤0,02 mm/100 mm).

Penggilingan:Pusat permesinan CNC membentuk permukaan kerucut dan alas bulat, dengan toleransi sudut kerucut (±0,05°).

Permukaan Pemasangan Liner:Dibuat hingga rata (≤0,1 mm/m) untuk memastikan ikatan yang tepat dengan lapisan baja mangan.

Pengujian Material:

Analisis spektrometri memverifikasi komposisi kimia (misalnya, ZG270-500: C 0,24–0,32%, Mn 1,2–1,6%).

Pengujian tarik memastikan sifat mekanis (misalnya, 42CrMo: kekuatan luluh ≥785 MPa).

Inspeksi Dimensi:

CMM memeriksa dimensi kritis (misalnya eksentrisitas lubang selongsong eksentrik, kerataan flensa rangka).

Pemindaian laser memverifikasi profil kerucut yang dapat digerakkan.

Pengujian Non-Destruktif (NDT):

Pengujian ultrasonik (UT) mendeteksi cacat internal pada komponen cor (misalnya rangka, selongsong eksentrik) dengan cacat >φ3 mm ditolak.

Pengujian partikel magnetik (MPT) memeriksa bagian yang ditempa (misalnya poros utama) untuk retakan permukaan.

Pengujian Kinerja:

Penyeimbangan Dinamis: Rakitan selongsong dan katrol eksentrik diseimbangkan pada tingkat G2,5 (getaran ≤2,5 mm/dtk).

Uji Sistem Pelumasan: Laju aliran dan tekanan (0,2–0,4 MPa) diverifikasi, tidak ada kebocoran yang diperbolehkan.

Uji Penghancuran:Pengujian terus-menerus selama 24 jam dengan agregat standar (misalnya, granit) memeriksa kapasitas produksi, distribusi ukuran partikel, dan keausan komponen.

Validasi Keamanan:

Pengujian beban lebih dengan balok besi (50–100 kg) memastikan perangkat keselamatan aktif dalam waktu 2 detik, tanpa kerusakan pada komponen.