Kotak poros countershaft (juga dikenal sebagai rumah poros countershaft atau casing poros perantara) merupakan komponen struktural dan pelindung yang penting dalam cone crusher. Kotak ini berfungsi sebagai rumah tertutup yang menopang dan memposisikan rakitan poros countershaft (termasuk poros countershaft, roda gigi bevel, dan bantalan), sekaligus mengisolasi komponen transmisi dari debu, serpihan, dan kelembapan eksternal. Fungsi utamanya meliputi:
Memberikan dukungan struktural yang kokoh untuk menjaga keselarasan poros countershaft dan roda gigi selama putaran kecepatan tinggi dan beban berat.
Melindungi komponen internal dari kontaminasi, yang dapat menyebabkan keausan dini atau kegagalan.
Bertindak sebagai penghalang untuk menampung pelumas, memastikan pelumas tetap berada dalam sistem transmisi untuk mengurangi gesekan.
Meredam getaran yang dihasilkan oleh poros berlawanan yang berputar, sehingga mengurangi kebisingan dan meningkatkan stabilitas peralatan secara keseluruhan.
Kotak countershaft adalah penutup yang kuat, biasanya terbuat dari besi cor dengan desain modular, yang terdiri dari komponen-komponen utama dan fitur struktural berikut:
Badan Kotak (Perumahan)Struktur tertutup utama, biasanya berupa coran satu bagian atau terpisah (dua bagian) dengan bagian dalam berongga untuk mengakomodasi rakitan poros countershaft. Struktur ini dirancang dengan flensa pemasangan atau lubang baut untuk mengamankannya ke rangka crusher, memastikan stabilitas posisi. Dinding bagian dalam dibuat dengan toleransi presisi agar sesuai dengan dudukan bantalan dan komponen seal.
Dudukan Bantalan: Lekukan cor atau mesin integral di dalam badan kotak yang menampung bantalan yang menopang poros countershaft. Dudukan ini berbentuk silinder atau meruncing (sesuai dengan cincin luar bantalan) dan harus menjaga koaksialitas yang ketat untuk mencegah ketidaksejajaran poros.
Port PelumasanLubang bor atau sambungan berulir pada badan kotak digunakan untuk menghubungkan saluran pelumasan, sehingga oli atau gemuk dapat mengalir ke bantalan dan area sambungan roda gigi. Beberapa port dilengkapi katup periksa untuk mencegah aliran balik.
Flensa dan Gasket Penyegel: Jika kotak terbagi (dua bagian), flensa di sepanjang permukaan yang menyatu dilengkapi dengan gasket karet atau logam untuk mencegah kebocoran pelumas dan menghalangi kontaminan eksternal.
Penutup InspeksiPanel yang dapat dilepas (sering kali dibaut) pada badan kotak memungkinkan akses untuk perawatan, seperti penggantian bantalan atau pemeriksaan pelumas. Penutup ini disegel dengan cincin-O untuk menjaga integritas penutup.
Lubang Ventilasi: Bukaan kecil (dilengkapi filter) untuk menyamakan tekanan internal dan eksternal, mencegah penumpukan panas atau kelembapan yang dapat merusak pelumas.
Fitur Penyesuaian Jarak Gigi:Beberapa desain menyertakan slot shim atau pelat yang dapat disesuaikan di dekat dudukan bantalan untuk menyempurnakan jarak bebas aksial atau radial roda gigi poros countershaft, guna memastikan kesesuaian yang optimal.
Badan kotak poros penopang terutama diproduksi menggunakan pengecoran pasir, dengan langkah-langkah berikut:
Pemilihan MaterialBesi cor kelabu (HT250 atau HT300) lebih disukai karena kemampuan cornya yang sangat baik, kekakuannya yang tinggi, sifat peredam getarannya, dan hemat biaya. Untuk mesin penghancur tugas berat, besi ulet (QT500-7) dapat digunakan untuk meningkatkan ketahanan benturan.
Pembuatan PolaPola kayu, logam, atau cetakan 3D dibuat untuk mereplikasi geometri badan kotak, termasuk flensa, dudukan bantalan, dan rongga internal. Pola ini mencakup kelonggaran penyusutan (1–2% untuk besi cor) dan sudut draft (2–5°) untuk memudahkan pelepasan cetakan.
CetakanPasir berikat resin digunakan untuk membentuk rongga cetakan di sekitar pola, memastikan akurasi dimensi yang tinggi. Inti (terbuat dari pasir atau logam) dimasukkan untuk membuat fitur internal seperti dudukan bantalan dan ruang berongga. Cetakan dikeringkan untuk mengeraskan pasir, memastikan stabilitas selama penuangan.
Mencair dan MenuangBesi cor dilebur dalam tungku induksi pada suhu 1400–1450°C, dengan komposisi kimia yang disesuaikan untuk mencapai kadar karbon 3,2–3,6% dan kadar silikon 1,8–2,2% demi fluiditas optimal. Logam cair dituangkan ke dalam cetakan melalui sistem gating, dengan kecepatan tuang terkontrol (5–10 kg/dtk) untuk menghindari turbulensi dan memastikan pengisian yang sempurna pada bagian-bagian berdinding tipis.
Pendinginan dan PengocokanCetakan dibiarkan dingin selama 8–12 jam (tergantung ukuran) untuk mencegah retak termal. Setelah dingin hingga suhu ruangan, coran dikeluarkan dari cetakan dengan getaran (shakeout), dan pasir berlebih dibersihkan menggunakan udara bertekanan atau shot blasting.
Perlakuan PanasPengecoran menjalani anil pelepas tegangan untuk menghilangkan tegangan sisa akibat pendinginan. Pengecoran dipanaskan hingga 550–600°C, ditahan selama 2–3 jam, kemudian didinginkan perlahan hingga 200°C sebelum didinginkan dengan udara. Langkah ini mencegah lengkungan selama pemesinan berikutnya.
Inspeksi PengecoranInspeksi visual memeriksa cacat permukaan (misalnya, retakan, lubang pasir, atau pengisian yang tidak lengkap). Pengujian ultrasonik (UT) dilakukan pada area kritis (misalnya, dudukan bantalan dan permukaan pemasangan flensa) untuk mendeteksi cacat internal seperti porositas atau penyusutan, yang dapat membahayakan integritas struktural.
Setelah pengecoran, badan kotak menjalani pemesinan presisi untuk memenuhi persyaratan fungsional:
Pemesinan Kasar:
Permukaan luar, flensa, dan lubang pemasangan digiling atau diputar untuk menghilangkan material berlebih, sehingga menghasilkan dimensi dasar dengan kelonggaran pemesinan 1–2 mm.
Dudukan bantalan dibuat secara kasar hingga mendekati ukuran aslinya, memastikan dudukan tersebut konsentris dengan sumbu tengah kotak.
Pemesinan Akhir:
Dudukan bantalan dibor dan diasah secara presisi untuk mencapai toleransi IT7, dengan kekasaran permukaan Ra1,6–3,2 μm untuk memastikan kesesuaian bantalan yang tepat. Koaksialitas antar dudukan bantalan yang berlawanan dikontrol hingga ≤0,02 mm/m.
Flensa penyambung (untuk kotak terpisah) digiling permukaannya untuk mencapai kerataan ≤0,05 mm/m, yang menjamin segel rapat dengan gasket.
Port pelumasan dan lubang berulir dibor dan disadap sesuai spesifikasi (misalnya, ulir M10 atau G1/4), dengan tepi yang dibersihkan untuk mencegah kerusakan segel.
Perawatan Permukaan:
Permukaan luar dicat dengan cat dasar anti-korosi dan lapisan atas untuk menahan kerusakan lingkungan.
Permukaan internal (tidak termasuk dudukan bantalan) dapat dilapisi dengan penghambat karat untuk melindungi dari kelembapan saat tidak digunakan.
Perakitan dengan Komponen:
Bantalan ditekan ke dalam dudukan bantalan yang telah dikerjakan dengan mesin, dengan kecocokan interferensi untuk mencegah selip.
Gasket dipasang untuk membagi flensa, dan kedua bagiannya dibaut bersama-sama dengan torsi seragam (biasanya 30–50 N·m) untuk memastikan tekanan yang merata.
Penutup pemeriksaan, segel, dan filter ventilasi dipasang, diikuti dengan pengujian tekanan untuk memverifikasi tidak ada kebocoran.
Validasi MaterialSampel besi cor diuji komposisi kimianya (melalui spektrometri emisi optik) untuk memastikan kepatuhan terhadap standar HT250/HT300. Kekuatan tarik dan kekerasan (180–240 HBW) diverifikasi melalui pengujian mekanis.
Pemeriksaan Akurasi Dimensi:
Mesin Pengukur Koordinat (CMM) digunakan untuk memeriksa dimensi kritis, termasuk diameter dudukan bantalan, kerataan flensa, dan posisi lubang.
Indikator dial digunakan untuk memverifikasi keselarasan dudukan bantalan dan ketegakan flensa pemasangan relatif terhadap sumbu tengah kotak.
Pengujian Integritas Struktural:
Pengujian tekanan: Kotak yang telah dirakit (dengan penutup tertutup rapat) diisi dengan oli dan diberi tekanan hingga 0,3–0,5 MPa selama 30 menit, tanpa ada kebocoran.
Pengujian partikel ultrasonik atau magnetik (MPT) dilakukan pada area bertekanan tinggi (misalnya, sudut flensa) untuk mendeteksi retakan atau kelelahan.
Pengujian Fungsional:
Setelah perakitan dengan poros countershaft, uji putar dilakukan untuk memastikan poros berputar bebas tanpa hambatan, yang mengindikasikan penyelarasan dudukan bantalan sudah tepat.
Uji aliran pelumasan memverifikasi bahwa oli mencapai semua titik kritis melalui port, dengan pengukur aliran mengonfirmasi volume yang memadai.
Inspeksi Akhir:Setiap kotak countershaft diperiksa secara visual untuk mengetahui adanya cacat permukaan, dan sertifikat kepatuhan dikeluarkan, yang mendokumentasikan pemeriksaan dimensi, hasil uji material, dan hasil uji tekanan.
Singkatnya, kotak poros countershaft merupakan komponen vital yang memastikan rakitan poros countershaft beroperasi secara efisien dan tahan lama. Pengecorannya yang kokoh, pemesinan presisi, dan kontrol kualitas yang ketat secara kolektif berkontribusi pada kinerja cone crusher yang andal dalam kondisi tugas berat.
Cara membongkar rangka poros transmisi cone crusher
1. Bongkar semua pipa oli yang mempengaruhi pembongkaran rangka poros transmisi.
2. Lepaskan katrol sesuai langkah pembongkaran katrol. Hal ini untuk menghindari kerusakan katrol selama pembongkaran rangka poros transmisi.
3. Lepaskan sekrup yang mengencangkan rangka poros transmisi dan rangkanya, lalu pasang sekrup dongkrak khusus yang disertakan ke dalam tiga lubang berulir yang tersebar merata pada flens luar rangka poros transmisi.
4. Untuk mencegah rangka poros transmisi tertahan di dalam rangka, sekrup dongkrak harus disekrup satu per satu. Suhu lubang rak dan suhu sekitar sekitar 55°C lebih tinggi. Metode ini dapat membantu proses pembongkaran hingga rangka poros penggerak terpisah dari badan rangka.
5. Pasang tabung panjang pada ujung puli poros transmisi untuk menjaga keseimbangan seluruh komponen. Lepaskan tabung tersebut dengan bantuan derek atau alat pengangkat lain yang sesuai.
6. Lepaskan pengumpul oli, lalu panaskan penyalur oli hingga sekitar 30°C lebih tinggi daripada suhu sekitar.
7. Letakkan linggis di antara rangka poros transmisi dan slinger oli, lalu berikan tekanan yang sesuai. Setelah cincin slinger oli longgar, pegang kedua sisi cincin slinger oli dan lepaskan dari poros. Lubang bagian dalam slinger oli dilengkapi dengan cincin-O atau sealant berlapis grafit untuk mencegah kebocoran oli pelumas di sepanjang poros penggerak. Berhati-hatilah agar tidak merusak segel selama pembongkaran cincin slinger. Cincin slinger harus diganti sebelum pemasangan kembali jika segel rusak.
8. Lepaskan poros transmisi dari rangka poros transmisi.
