Sistem pelumasan merupakan komponen bantu yang vital pada cone crusher, yang bertanggung jawab untuk mengurangi gesekan, menghilangkan panas, dan mencegah keausan antar komponen yang bergerak (seperti poros utama, bushing eksentrik, bantalan poros countershaft, dan permukaan sambungan roda gigi). Dengan terus menerus memasok pelumas (oli atau gemuk), sistem ini meminimalkan kontak logam-ke-logam, memperpanjang masa pakai komponen, dan memastikan crusher beroperasi dengan lancar dalam kondisi beban dan kecepatan tinggi. Sistem pelumasan yang berfungsi dengan baik juga melindungi dari korosi dan membersihkan serpihan, sehingga menjaga efisiensi operasional peralatan.
Sistem pelumasan untuk penghancur kerucut biasanya berupa sistem sirkulasi oli paksa, yang terdiri dari komponen inti berikut:
Tangki Minyak (Reservoir)Tangki ini menyimpan oli pelumas dengan kapasitas yang sesuai dengan ukuran crusher (berkisar 50 hingga 500 liter). Tangki ini dilengkapi dengan kaca penglihatan untuk memantau level oli dan katup pembuangan untuk penggantian oli. Permukaan bagian dalam tangki seringkali dilapisi cat anti-korosi untuk mencegah kontaminasi oli.
Pompa MinyakSumber tenaga untuk sirkulasi oli, biasanya berupa pompa roda gigi atau pompa baling-baling, yang mampu mengalirkan oli pada tekanan 0,3–0,6 MPa. Pompa ini digerakkan oleh motor listrik atau terhubung ke penggerak utama penghancur melalui sabuk.
Sistem Penyaringan: Dilengkapi filter hisap (filtrasi kasar, 100–200 μm) di saluran masuk pompa untuk menyaring partikel besar, dan filter tekanan (filtrasi halus, 10–25 μm) di saluran oli untuk menyaring kontaminan kecil. Beberapa sistem menambahkan filter bypass untuk pemurnian berkelanjutan selama pengoperasian.
Perangkat PendinginMenurunkan suhu oli untuk mencegah degradasi (suhu operasi ideal: 40–60°C). Penukar panas ini dapat berupa penukar panas berpendingin air (dengan radiator dan kipas) atau pendingin berpendingin udara, yang terintegrasi ke dalam saluran sirkulasi oli.
Manifold Distribusi: Jaringan pipa, selang, dan katup yang mendistribusikan oli ke titik-titik pelumasan penting (misalnya, bantalan, jaring roda gigi). Setiap cabang dilengkapi dengan pengukur aliran atau pengukur tekanan untuk memantau pasokan oli.
Katup Pelepas Tekanan: Melindungi sistem dari tekanan berlebih dengan mengalihkan kelebihan oli kembali ke tangki saat tekanan melebihi batas yang ditetapkan (biasanya 0,8 MPa).
Sensor dan Perangkat Pemantauan: Sertakan sensor suhu (untuk memberi alarm jika oli terlalu panas), sakelar tekanan (untuk mematikan penghancur jika tekanan turun), dan sensor kualitas oli (untuk mendeteksi kontaminasi).
Komponen cor utama seperti tangki minyak dan rumah pompa diproduksi sebagai berikut:
Pemilihan Material:
Tangki minyak: Baja ringan (Q235) atau besi cor (HT200) untuk kekuatan struktural dan kemampuan las (untuk tangki baja).
Rumah pompa: Besi cor kelabu (HT250) karena kemampuan mesinnya yang baik dan kemampuannya meredam getaran, sehingga menjamin pengoperasian pompa yang senyap.
Pembuatan PolaBuat pola kayu atau busa untuk tangki dan rumah tangki, termasuk fitur-fitur seperti flensa, port, dan baffle internal (untuk mencegah tumpahan minyak di dalam tangki). Pola ini mencakup sudut draft (1–3°) untuk memudahkan pelepasan jamur.
CetakanGunakan cetakan pasir hijau untuk tangki besar atau pasir resin untuk rumah pompa presisi. Inti dimasukkan untuk membentuk rongga internal (misalnya, ruang pompa, saluran oli).
Mencair dan Menuang:
Untuk besi cor: Lelehkan dalam tungku kubah pada suhu 1380–1450°C, sesuaikan kandungan karbon menjadi 3,0–3,5% untuk fluiditas.
Tuangkan logam cair ke dalam cetakan dengan kecepatan yang terkendali guna menghindari porositas, dengan tambahan riser guna mengimbangi penyusutan.
Pendinginan dan PembersihanBiarkan coran mendingin hingga suhu ruangan, lalu bersihkan pasir dengan shot blasting. Potong riser dan asah tepi kasarnya.
Perlakuan Panas:Untuk rumah pompa, anil pelepas tegangan (550–600°C selama 2 jam) dilakukan untuk mengurangi tegangan internal dan mencegah distorsi pemesinan.
Inspeksi PengecoranPeriksa retakan, lubang sembur, atau pengisian yang tidak lengkap melalui inspeksi visual dan uji penetran pewarna (DPT). Gunakan uji ultrasonik (UT) pada area yang menahan tekanan (misalnya, dinding rumah pompa).
Pembuatan Tangki Minyak:
Untuk tangki baja: Potong pelat sesuai ukuran, gulung menjadi bentuk silinder atau persegi panjang, dan las sambungannya (menggunakan las MIG). Flensa dan port dilas, lalu dihaluskan.
Untuk tangki cor: Permukaan pemasangan mesin dan port untuk memastikan kerataan (≤0,1 mm/m) dan akurasi ulir (misalnya, G1/2 BSP untuk sambungan).
Pemesinan Rumah Pompa:
Pembubutan kasar: Mesin permukaan luar, port masuk/keluar, dan dudukan bantalan, sisakan kelonggaran penyelesaian 1–1,5 mm.
Pemesinan akhir: Pengeboran presisi pada ruang pompa dan lubang bantalan dengan toleransi IT7, dengan kekasaran permukaan Ra1,6–3,2 μm. Lubang tap untuk fitting dan saluran minyak bor (toleransi diameter ±0,1 mm).
Pembuatan Filter dan Katup:
Rumah filter dibuat dari baja atau aluminium, dengan sambungan berulir untuk kartrid filter (porositas 5–25 μm).
Katup pelepas tekanan: Putar badan katup dari kuningan atau baja, gerinda dudukan katup untuk memastikan penyegelan yang rapat, dan rakit dengan pegas dan diafragma.
Perakitan:
Hubungkan pompa oli ke motor melalui kopling, pastikan keselarasan (runout ≤0,05 mm).
Pasang filter, pendingin, dan katup ke saluran oli, gunakan selang dengan lapisan yang diperkuat (untuk tekanan tinggi) dan klem yang aman.
Pasang manifold distribusi dan hubungkan titik pelumasan, lalu bilas sistem dengan oli bersih untuk menghilangkan kotoran.
Validasi Material: Uji baja dan besi cor untuk komposisi kimia (melalui spektrometri) dan sifat mekanis (kekuatan tarik, kekerasan).
Pemeriksaan Dimensi:
Gunakan jangka sorong dan pengukur untuk memverifikasi dimensi tangki, ulir port, dan keakuratan lubang rumah pompa.
Periksa integritas las melalui pengujian tekanan (tangki: tekanan udara 0,2 MPa selama 30 menit, tidak ada kebocoran).
Pengujian Kinerja:
Uji sirkulasi: Jalankan sistem pada aliran terukur (misalnya, 50–200 L/menit) untuk memastikan oli mencapai semua titik dengan tekanan stabil.
Uji tekanan: Berikan sistem tekanan 1,2 kali lipat dari tekanan terukur selama 1 jam, pastikan tidak ada kebocoran atau deformasi komponen.
Uji efisiensi pendinginan: Ukur suhu oli sebelum dan sesudah pendingin (penurunan suhu harus memenuhi spesifikasi desain, misalnya, ≥15°C).
Keamanan dan Keandalan:
Uji katup pelepas tekanan untuk memastikan katup terbuka pada tekanan yang ditetapkan (±5%).
Kalibrasi sensor (suhu, tekanan) untuk memastikan alarm dan penghentian yang akurat.
Verifikasi Kebersihan: Analisis sampel oli setelah pembilasan untuk memastikan jumlah partikel memenuhi ISO 18/15 (≤1300 partikel ≥4 μm per mL).
Dengan mematuhi proses ini, sistem pelumasan memastikan perlindungan yang konsisten dan andal untuk komponen penghancur kerucut, meminimalkan waktu henti dan memperpanjang umur peralatan.
1. Suhu kerja yang sesuai
Selama proses kerja cone crusher, suhu oli harus dijaga dalam kisaran 38-55 derajat, dan tidak boleh beroperasi di lingkungan di atas 60 derajat atau di bawah 16 derajat. Dalam proses produksi yang sebenarnya, termometer dapat digunakan untuk mengukur suhu oli di pipa balik oli.
Jika melebihi 28 derajat, perlu diwaspadai, karena dapat menyebabkan cone crusher membakar semak.
2. Tekanan kerja yang wajar
Ketika sistem pelumasan bekerja normal, tekanan kerja oli pelumas dan air pendinginnya sama-sama 0,18MPa. Katup buang sistem pelumasan dipasang pada rangka poros transmisi. Katup buang ini dapat menyamakan tekanan internal cone crusher dengan tekanan atmosfer eksternal, sehingga memastikan pembuangan oli pelumas yang lancar.
3. Pilih pelumas yang tepat
Oli pelumas dengan viskositas kinematik yang lebih rendah dapat digunakan di musim dingin, dan oli pelumas dengan viskositas kinematik yang lebih tinggi dapat digunakan di musim panas.
4. pengaturan volume oli
Penyesuaian volume oli pelumas cone crusher dikontrol oleh penyesuaian tekanan katup pengaman pada stasiun oli pelumas, dan jumlah oli pelumas yang masuk ke rangka poros transmisi bagian transmisi diamati dan disesuaikan oleh indikator aliran oli.
Perlu dicatat bahwa meskipun aliran oli dapat diamati pada indikator aliran oli, tidak ada jaminan bahwa pasti ada oli pelumas di dalam cone crusher. Penting juga untuk memperhatikan jumlah oli yang dikembalikan pada pipa pengembalian oli, dan menyesuaikan katup pengatur tekanan pada stasiun pelumasan dengan tepat untuk memastikan sistem pelumasan mengembalikan volume yang sesuai dan memastikan pengoperasian sistem pelumasan yang normal.
