Penghancur Dampak

Bingkai AtasStruktur las yang terbuat dari pelat baja Q355B (ketebalan 10–20 mm) membentuk ruang pengumpanan dan penghancuran. Struktur ini dilengkapi dengan corong pengumpanan dan perangkat penyesuaian pelat tumbukan, dengan rusuk penguat (ketebalan 8–15 mm) untuk menahan gaya tumbukan.

Bingkai Bawah: Struktur baja cor (ZG270-500) atau baja las yang menopang rotor dan motor. Struktur ini dipasang pada fondasi dengan baut jangkar dan memiliki lubang pembuangan di bagian bawah, dengan ketebalan 15–30 mm untuk memastikan stabilitas.

Cakram RotorPelat melingkar yang terbuat dari baja cor (ZG310-570) atau baja tempa, dengan ketebalan 20–50 mm. Pelat ini dipasang pada poros utama dan memiliki lubang-lubang yang tersebar merata untuk memasang poros palu.

Palu DampakKomponen kerja utama terbuat dari besi cor kromium tinggi (Cr15–20) atau baja paduan (40CrNiMo). Komponen ini berengsel pada poros palu dan dapat berayun bebas, dengan berat 2–20 kg, tergantung modelnya. Kepala palu dirancang dengan bentuk tajam atau tumpul sesuai karakteristik material.

Poros UtamaPoros baja paduan tempa (40Cr) dengan diameter 50–200 mm, menghubungkan cakram rotor dan motor. Poros ini ditopang oleh bantalan rol bulat di kedua ujungnya untuk menahan beban radial dan aksial.

Poros Palu: Terbuat dari baja 40Cr, dengan diameter sedikit lebih besar dari mata palu untuk memastikan ayunan palu yang fleksibel.

Pelat DampakPelat tahan aus yang terbuat dari baja mangan tinggi (ZGMn13) atau besi cor kromium tinggi, dengan ketebalan 20–40 mm. Pelat ini dipasang pada rangka atas dan membentuk rongga penghancur bersama rotor. Jumlah pelat impak adalah 1–3, tergantung pada tahap penghancuran (primer atau sekunder).

Perangkat PenyesuaianSilinder hidrolik atau roda tangan yang menyesuaikan celah antara pelat impak dan rotor (5–50 mm) untuk mengontrol ukuran partikel yang dikeluarkan. Setiap pelat impak memiliki mekanisme penyesuaian independen untuk kontrol yang fleksibel.

MotorMotor asinkron tiga fase (15–315 kW) yang menghasilkan daya, terhubung ke poros utama melalui sabuk-V atau kopling. Kecepatan motor dapat disesuaikan berdasarkan kekerasan material.

Katrol/Sabuk: Sistem penggerak sabuk-V dengan katrol besar pada poros utama dan katrol kecil pada motor, mentransmisikan torsi dengan rasio transmisi 1:2–1:5.

Pelindung Keamanan: Penutup pelindung dipasang pada rotor, katrol, dan port pengumpanan untuk mencegah kecelakaan selama pengoperasian.

Sistem Penghilang Debu: Kipas dan pengumpul debu yang terhubung ke ruang penghancur untuk mengurangi emisi debu, dengan efisiensi pengumpulan debu ≥95%.

Sistem Pelumasan: Pelumasan gemuk atau oli tipis untuk bantalan, dengan pelumas otomatis untuk memastikan pelumasan berkelanjutan.

Pembuatan Pola: Pola pasir atau busa dibuat sesuai bentuk palu, dengan kelonggaran penyusutan 1,5–2,0%.

Cetakan: Cetakan pasir berikat resin digunakan, dengan rongga dilapisi dengan lapisan tahan api untuk meningkatkan kualitas permukaan.

Mencair dan Menuang:

Bahan baku dicairkan dalam tungku induksi pada suhu 1450–1500°C, dengan kromium dan paduan lainnya ditambahkan untuk mencapai komposisi kimia (C 2,8–3,5%, Cr 15–20%).

Besi cair dituang ke dalam cetakan pada suhu 1400–1450°C, dengan kecepatan penuangan yang terkontrol untuk menghindari inklusi.

Perlakuan Panas: Anil larutan pada suhu 950–1000°C (didinginkan udara) diikuti dengan tempering pada suhu 250–300°C untuk meningkatkan kekerasan (HRC 55–65) dan ketangguhan.

Pola dan Cetakan: Pola kayu atau logam digunakan, dan cetakan pasir berikat resin dibuat dengan inti untuk lubang poros palu.

Penuangan dan Perlakuan PanasBaja cor dilebur pada suhu 1520–1560°C dan dituang ke dalam cetakan. Setelah pengecoran, dilakukan normalisasi pada suhu 880–920°C (berpendingin udara) dan tempering pada suhu 600–650°C untuk mencapai kekerasan HB 180–220 dan menghilangkan tegangan internal.

Pemanasan Billet:Bilet baja dipanaskan hingga 1100–1150°C dalam tungku gas untuk memastikan plastisitas.

Penempaan: Penempaan cetakan terbuka digunakan untuk membentuk bentuk poros, dengan proses penyingkiran dan penarikan untuk menyelaraskan struktur butiran.

Perlakuan Panas: : Pendinginan pada suhu 840–860°C (didinginkan dengan oli) dan temper pada suhu 500–550°C untuk mencapai kekerasan HRC 28–32 dan kekuatan tarik ≥785 MPa.

Pemesinan Kasar:Mesin bubut atau penggilingan CNC memproses lingkaran luar, permukaan ujung, dan lubang poros palu, menyisakan kelonggaran pemesinan 1–2 mm.

Pemesinan PresisiPengasahan permukaan ujung hingga kerataan ≤0,1 mm/m dan kekasaran permukaan Ra3,2 μm. Pengeboran dan pembubutan lubang poros palu untuk memastikan akurasi dimensi (toleransi H7).

Berputar:Mesin bubut CNC memproses lingkaran luar, anak tangga, dan alur pasak, menyisakan kelonggaran penggilingan 0,3–0,5 mm.

Menggiling: Mengasah permukaan jurnal dengan toleransi IT6 dan kekasaran permukaan Ra0,8 μm, memastikan koaksialitas ≤0,02 mm.

Pemotongan: Pelat baja mangan tinggi atau besi cor kromium tinggi dipotong sesuai ukuran menggunakan pemotongan plasma atau pemotongan laser.

Menggiling: Permukaan kerja digiling hingga kerataan ≤0,2 mm/m dan kekasaran permukaan Ra6,3 μm, dengan tepian dihilangkan gerindanya untuk menghindari penyumbatan material.

Pengelasan dan Penghilang Stres:Rangka yang dilas dianil pada suhu 600–650°C untuk menghilangkan tegangan pengelasan.

Penggilingan dan PengeboranMesin milling CNC memproses permukaan pemasangan pelat impak dan bantalan, memastikan kerataan ≤0,15 mm/m. Pengeboran dan penyadapan lubang baut (M16–M30) dengan toleransi ulir 6H.

Pengujian Material:

Analisis spektrometri memverifikasi komposisi kimia dari bagian cor dan tempa (misalnya, kandungan Cr dalam palu tumbukan).

Uji tarik dan impak memeriksa sifat mekanis (misalnya, energi impak palu ≥15 J/cm²).

Inspeksi Dimensi:

Mesin pengukur koordinat (CMM) memeriksa dimensi utama seperti ketebalan cakram rotor, diameter poros utama, dan kerataan pelat tumbukan.

Pengukur dan indikator dial memeriksa kesesuaian antara poros utama dan bantalan, memastikan jarak bebas memenuhi persyaratan desain.

Pengujian Non-Destruktif (NDT):

Pengujian partikel magnetik (MPT) mendeteksi retakan permukaan pada poros utama, cakram rotor, dan palu tumbukan.

Pengujian ultrasonik (UT) memeriksa cacat internal pada cakram rotor cor, dengan cacat >φ3 mm ditolak.

Pengujian Kinerja:

Penyeimbangan Dinamis:Rangkaian rotor diseimbangkan dengan tingkat G6.3 (getaran ≤6,3 mm/s) untuk menghindari getaran berlebihan selama pengoperasian.

Uji Beban Kosong: Menjalankan peralatan tanpa beban selama 2 jam untuk memeriksa suhu bantalan (≤70°C) dan kebisingan abnormal.

Uji Beban: Menghancurkan material standar (misalnya, batu kapur) selama 8 jam untuk memverifikasi kapasitas produksi, ukuran partikel buangan, dan keausan palu.

Persiapan PondasiPondasi beton (mutu C30) dituang dengan baut angkur tertanam, dengan kerataan ≤0,1 mm/m. Pondasi dirawat minimal selama 28 hari.

Pemasangan Rangka Bawah:Rangka bawah diangkat ke pondasi, diratakan dengan ganjal, dan baut jangkar dikencangkan hingga 70% dari torsi yang ditentukan.

Rakitan Rotor dan Poros UtamaPoros utama dipasang pada dudukan bantalan rangka bawah, dan cakram rotor terpasang pada poros. Bantalan dilumasi dengan gemuk (NLGI 2).

Pemasangan Pelat Dampak: Pelat benturan dipasang pada rangka atas, dan celah antara pelat benturan dan rotor disesuaikan dengan nilai desain (5–50 mm) menggunakan silinder hidrolik atau roda tangan.

Pemasangan Rangka Atas dan Hopper Pengumpan:Rangka atas dibaut ke rangka bawah, dan hopper pengumpan dipasang, memastikan keselarasan dengan rotor.

Koneksi Sistem Penggerak: Motor diletakkan pada dasar motor, dan sabuk-V dipasang dengan tegangan yang tepat (defleksi 10–15 mm di bawah gaya 100 N).

Instalasi Sistem Bantu: Pipa penghilang debu dan saluran pelumasan dihubungkan, dan pelindung keselamatan dipasang.

Pengoperasian:

Jalankan kosong selama 1 jam untuk memeriksa arah putaran dan stabilitas.

Uji beban dengan material, sesuaikan celah pelat benturan untuk mencapai ukuran partikel pelepasan yang diperlukan.

Periksa semua sistem untuk kebocoran, kebisingan abnormal, atau panas berlebih, lalu buat penyesuaian seperlunya.