Penghancur Pembuatan Pasir VSI

Penutup AtasStruktur baja cor (ZG270-500) atau baja las (Q355B) yang membentuk bagian atas ruang penghancur. Struktur ini dilengkapi dengan port pengumpanan dan perangkat pemandu material, dengan rusuk penguat untuk menahan gaya impak.

Ruang PenghancurRongga silinder yang dilapisi pelat tahan aus (besi cor kromium tinggi Cr20). Terdapat dua jenis ruang: "stone-on-stone" (untuk material keras) dengan lapisan berbentuk pusaran, dan "stone-on-iron" (untuk material sedang-keras) dengan 反击板 (pelat benturan).

Bingkai Bawah: Basis baja cor tugas berat (ZG35CrMo) yang menopang rotor dan motor, terpasang pada pondasi dengan baut jangkar. Basis ini berisi port pembuangan dan pintu akses untuk perawatan.

Cakram Rotor: Cakram baja tempa (42CrMo) dengan ketebalan 50–100 mm, terpasang pada poros utama. Cakram ini memiliki kepala pelempar material yang terdistribusi merata (6–12 buah) dan saluran aliran untuk percepatan material.

Melempar KepalaKomponen tahan aus yang terbuat dari besi cor kromium tinggi (Cr20–25) atau karbida semen, dibaut ke cakram rotor. Bentuknya (melengkung atau lurus) menentukan kecepatan dan sudut pelemparan material.

Poros UtamaPoros baja paduan tempa (40CrNiMoA) dengan diameter 80–180 mm, menghubungkan cakram rotor ke motor. Poros ini ditopang oleh bantalan bola kontak sudut presisi tinggi di kedua ujungnya untuk menahan putaran berkecepatan tinggi.

Hopper Pengumpan: Struktur baja las dengan lapisan tahan aus, yang memandu material ke dalam crusher. Dilengkapi dengan pengumpan getar atau alat pengukur untuk mengontrol laju pengumpanan.

Distributor Material: Komponen berbentuk kerucut di dalam penutup atas, mendistribusikan material menjadi dua bagian: satu bagian masuk ke rotor untuk akselerasi, dan bagian lainnya jatuh ke ruang penghancur untuk penghancuran batu demi batu.

MotorMotor asinkron berkecepatan tinggi (75–315 kW) dengan konverter frekuensi untuk pengaturan kecepatan. Motor ini terhubung ke poros utama melalui kopling atau penggerak sabuk-V.

Katrol/KoplingUntuk penggerak sabuk-V, puli besar pada poros utama dan puli kecil pada motor memastikan rasio transmisi 1:1,2–1:1,5. Kopling (misalnya, kopling pin elastis) digunakan untuk penggerak langsung guna mengurangi kehilangan energi.

Sistem PelumasanPompa pelumasan gemuk otomatis atau sistem pelumasan oli tipis yang menyalurkan pelumas ke bantalan. Sistem oli tipis ini menggunakan oli ISO VG 32, dengan laju alir 2–5 L/menit.

Perangkat Pendingin: Radiator berpendingin air atau udara untuk sistem pelumasan, menjaga suhu oli di bawah 60°C selama operasi kecepatan tinggi.

Pemanasan Billet:Bilet baja dipanaskan hingga 1150–1200°C dalam tungku gas untuk memastikan plastisitas.

PenempaanPenempaan cetakan terbuka digunakan, dengan proses upsetting dan drawing untuk membentuk bentuk cakram. Alur butiran disejajarkan sepanjang arah radial untuk meningkatkan ketahanan benturan.

Perlakuan Panas: : Pendinginan pada suhu 840–860°C (didinginkan dengan oli) dan temper pada suhu 560–600°C untuk mencapai kekerasan HRC 28–32 dan kekuatan tarik ≥900 MPa.

Pembuatan Pola: Pola busa dibuat dengan kelonggaran penyusutan 1,5–2,0%, dengan mempertimbangkan bentuk kepala pelempar yang rumit.

Cetakan: Cetakan pasir berikat resin digunakan, dengan rongga dilapisi dengan lapisan tahan api berbasis zirkonium untuk meningkatkan kualitas permukaan.

Mencair dan Menuang:

Bahan baku dicairkan dalam tungku induksi pada suhu 1450–1500°C, dengan penambahan kromium dan molibdenum untuk mencapai komposisi kimia (C 3,0–3,5%, Cr 20–25%).

Besi cair dituang ke dalam cetakan pada suhu 1400–1450°C, dengan kecepatan tuang yang terkontrol untuk menghindari inklusi.

Perlakuan Panas: Larutan anil pada suhu 980–1020°C (berpendingin udara) dan temper pada suhu 280–320°C untuk mencapai kekerasan HRC 60–65 dan ketangguhan yang baik.

Penempaan: Pemanasan billet hingga 1100–1150°C, diikuti dengan penempaan presisi untuk membentuk poros dengan anak tangga dan alur pasak.

Perlakuan Panas: : Pendinginan pada suhu 820–840°C (didinginkan dengan air) dan tempering pada suhu 500–550°C untuk mencapai kekerasan HRC 28–32, kekuatan luluh ≥835 MPa.

Pemesinan Kasar:Mesin penggilingan CNC memproses lingkaran luar, permukaan ujung, dan lubang pemasangan untuk kepala lempar, menyisakan kelonggaran 1–2 mm.

Pemesinan Presisi: Pengasahan permukaan ujung hingga kerataan ≤0,05 mm/m dan kekasaran permukaan Ra1,6 μm. Pengeboran dan penyadapan lubang baut (M16–M24) dengan toleransi ulir 6H.

Berputar:Mesin bubut CNC memproses lingkaran luar, anak tangga, dan alur pasak, menyisakan kelonggaran penggilingan 0,3–0,5 mm.

Menggiling: Permukaan jurnal digiling dengan toleransi IT5 dan kekasaran permukaan Ra0,4 μm, memastikan koaksialitas ≤0,01 mm.

Penggilingan:Pusat permesinan CNC membentuk permukaan bagian dalam liner agar sesuai dengan desain pelat pusaran atau tumbukan, dengan kekasaran permukaan Ra3,2 μm.

Pengeboran: Lubang pemasangan dibor untuk memastikan posisi yang akurat pada penutup atas atau rangka bawah.

Pengelasan dan Penghilang Stres: Komponen yang dilas (penutup atas, rangka bawah) dianil pada suhu 600–650°C untuk menghilangkan tegangan pengelasan.

Penggilingan:Mesin penggilingan CNC memproses permukaan perkawinan penutup atas dan rangka bawah, memastikan kerataan ≤0,1 mm/m untuk penyegelan yang rapat.

Pengujian Material:

Analisis spektrometri memverifikasi komposisi kimia (misalnya, kandungan Cr dalam kepala lempar).

Uji tarik dan impak memeriksa sifat mekanis (misalnya, energi impak cakram rotor ≥60 J/cm²).

Inspeksi Dimensi:

Mesin pengukur koordinat (CMM) memeriksa dimensi utama: runout cakram rotor ≤0,05 mm, toleransi diameter jurnal poros utama ±0,01 mm.

Pemindaian laser memeriksa profil bagian dalam ruang penghancur untuk memastikan aliran material yang optimal.

Pengujian Non-Destruktif (NDT):

Pengujian ultrasonik (UT) mendeteksi cacat internal pada cakram rotor dan poros utama (cacat >φ2 mm ditolak).

Pengujian partikel magnetik (MPT) memeriksa retakan permukaan pada kepala lempar dan cakram rotor.

Pengujian Kinerja:

Penyeimbangan Dinamis:Rangkaian rotor diseimbangkan dengan tingkat G2,5 (getaran ≤2,5 mm/detik) untuk menghindari getaran berlebihan.

Uji Coba: Uji coba tanpa beban selama 2 jam untuk memeriksa suhu bantalan (≤70°C) dan kebisingan (≤85 dB). Uji beban dengan kerikil sungai selama 8 jam untuk memverifikasi laju produksi pasir, bentuk butiran pasir, dan keausan kepala lempar.

Persiapan PondasiPondasi beton (mutu C30) dengan baut angkur tertanam, kerataan ≤0,1 mm/m, dirawat selama 28 hari. Bantalan isolasi getaran (tebal 5–10 mm) dipasang pada pondasi untuk mengurangi transmisi kebisingan dan getaran.

Pemasangan Rangka Bawah:Rangka bawah diangkat ke pondasi, diratakan dengan ganjal, dan baut jangkar dikencangkan hingga 70% dari torsi yang ditentukan.

Rakitan Poros Utama dan RotorPoros utama dipasang pada dudukan bantalan rangka bawah, dan cakram rotor dipasang pada poros. Bantalan dilumasi dengan gemuk (NLGI 2) sebelum pemasangan.

Pemasangan Kepala Lempar: Kepala pelempar dibaut ke cakram rotor dengan torsi 扳手 (torsi 300–500 N・m), memastikan distribusi yang seragam.

Pemasangan Penutup Atas dan Ruang Penghancur: Penutup atas dibaut ke rangka bawah, dan lapisan ruang penghancur dipasang dengan gasket untuk mencegah kebocoran material.

Pemasangan Sistem Pengumpanan dan Penggerak: Hopper pengisi terpasang pada penutup atas, dan motor sejajar dengan poros utama (koaksialitas ≤0,1 mm). Sabuk-V dipasang dengan tegangan yang tepat (defleksi 15–20 mm di bawah gaya 100 N).

Koneksi Sistem Pelumasan dan Pendinginan:Pipa dihubungkan, dan sistem pelumasan diuji untuk aliran dan tekanan (0,2–0,4 MPa).

Pengoperasian:

Jalankan kosong selama 1 jam untuk memeriksa arah putaran dan stabilitas.

Uji beban dengan material, sesuaikan distributor material untuk mencapai gradasi pasir yang diinginkan.

Periksa semua sistem untuk kebocoran, kebisingan abnormal, atau panas berlebih, lalu buat penyesuaian seperlunya.